Paragraaf 7 van de brief dd 14-10-2004 van de AGHA aan ProSes.
7. Toekomst
De Antwerpse Havengemeenschap onderstreept dat het 13,10 meter
verdiepingsprogramma in het licht van de bestaande scheepvaartbehoeften en
zeker in het licht van de verdere ontwikkelingen van deze behoeften, als zeer
bescheiden moet worden aanzien. In dit verband moet herinnerd worden aan de
initiële vraag van de Havengemeenschap naar een 14 meter
verdiepingsprogramma dat om faciliteitsredenen werd gereduceerd tot het 13,10
meter programma.
Eveneens weze eraan herinnerd dat het vorige verdiepingsprogramma
geconcipieerd werd in de late jaren zeventig van de vorige eeuw en dus
allerminst als maatgevend kan worden beschouwd tegen de achtergrond van de
evoluties van de scheepvaartbehoeften.
Een verdere verbetering van de nautische toegankelijkheid van de Schelde blijft
dan ook na de implementatie van het 13,10 meter programma een topprioriteit
Het behoud van de aantrekkelijkheid van de haven vereist op dit ogenblik reeds
het substantieel verbeteren van de vaarmogelijkheden voor schepen met een
diepgang van 14,50 meter.
De Antwerpse Havengemeenschap wil op een realistische manier met deze
gegevens omgaan. De Gemeenschap staat dan ook volgende aanpak voor:
1. Op de kortst mogelijke termijn wordt naar nautische optimalisatie gestreefd.
Doel is daarbij om via een arsenaal alternatieve mogelijkheden zonder eigenlijke
substantiële verdieping toch de vaarvensters van de schepen verder te
vergroten. Daarbij kan ondermeer worden gedacht aan een geavanceerd
hydro-meteosysteem, beperkte maar zeer plaatselijke verruimingswerken, e.a.
2. Via een integraal morfologisch beheer en aanpassingen van de vaargeul kan
mogelijk de bevaarbaarheid en het zelfschurend vermogen van de rivier verder
worden verhoogd en tegelijkertijd de baggerinspanning worden verlaagd. Het Port
of Antwerp Team (PAET) heeft in dit verband al een aantal nieuwe hypothesen
ontwikkeld en deels uitgetest.
3. Op basis van de monitoring van het gedrag van de rivier en het
voortschrijdende inzicht inzake alternatieve stortstrategiëen, moet vervolgens
opnieuw een programma gedefinieerd worden tot verruiming van de
tijongebonden vaart met 14,50 meter diepgang, dat onderworpen wordt aan een
toetsing op grond van de Europese milieurichtlijnen.
De aan deze voorwaarden onderworpen mogelijkheid tot het uitvoeren van een
dergelijk programma, dient mee opgenomen te worden in de voor 4 december
2004 in het vooruitzicht gestelde politieke besluitvorming en in de
verdragsrechtelijke regeling ervan.
