Antwerpen viert feest rond MSC Beatrice

door Harmen van der Werf. dinsdag 07 april 2009

VLISSINGEN - Het Antwerps havenbedrijf viert vanmiddag om vier uur feest bij de Zandvlietsluis. Het grootste containerschip dat ooit de Westerschelde heeft bevaren, de MSC Beatrice, moet rond dat tijdstip langszij liggen.

De 366 meter lange MSC Beatrice, gebouwd in Zuid-Korea, komt uit het Engelse Felixstowe. Het schip was afgelopen weekeinde voor het eerst in Rotterdam. In Rotterdam kijkt het havenbedrijf al niet meer op van zulke kolossen, in Antwerpen wel.

De maximale lengte voor schepen die op de Westerschelde worden toegelaten, is tot nu toe 360 meter. Voor de op- en afvaart van de langere MSC Beatrice hebben de Nederlandse en Vlaamse autoriteiten speciaal toestemming gegeven. De MSC Beatrice is een proefkonijn voor meer van degelijke grote containerschepen. Speciale eisen zijn gesteld. Zo moet de MSC Beatrice bij daglicht varen.

Om goed te manoeuvreren is het nodig dat het schip tegen drie uur vanmiddag de Zandvlietsluis in kan varen bij stilstaand hoogwater. Het vaarschema is daarop afgestemd. De planning is dat de MSC Beatrice rond twaalf uur bij Vlissingen is, om één uur bij Terneuzen en om twee uur in het Nauw van Bath.

De MSC Beatrice is de tweede uit een serie van acht voor de in Genève gevestigde, Italiaanse rederij Mediterranean Shipping Company (MSC). Het ontwerp is apart. Het stuurhuis staat bijna halverwege, 'los' van de schoorsteen achterop. Meer containers kunnen op het achterschip staan zonder het zicht te belemmeren. De MSC Beatrice kan 14.000 standaard containers vervoeren. Ter vergelijking: in 1998 was de Yunhe van de Chinese rederij Cosco recordhouder in Antwerpen met 'slechts' 5.250 standaard containers.




Retour Startpagina
Retour Krantenartikelen
Retour Ikmaakmezorgen-artikelen
 


Proef MSC Beatrice mislukt

door de webredacteur. 11 april 2009.

ZIERIKZEE. De bovenstaande foto uit de PZC van 7 april laat duidelijke de grootte van een schip als de containerreus MSC Beatrice zien. De komst van dit schip naar Antwerpen is een proef, waar de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart (PC), de CvdK Karla Peijs en Jan LoninK toestemming voor hebben gegeven. De proef moest onder strikte voorwaarden plaats vinden. Als je de bijzondere eisen van de proef leest wordt duidelijk hoe absurd het is om dit soort extravagante schepen naar diep land inwaarts gelegen havens te willen laten varen. Vandaar dat er zo'n gekrakeel over ontstond.

De proef is voor mij mislukt, omdat bij de op- en afvaart de meest gunstige omstandigheden aanwezig waren. Tijdens een proef wil je ervaring opdoen over die situaties die mogelijk problemen kunnen geven. De omstandigheden op 7 en 10 april waren ideaal. Het stormde niet; het zicht was goed; andere grote schepen moesten uit de buurt blijven; intense begeleiding door waterpolitie en rijkswaterstaatschepen. Bovendien had de Beatrice de Westerschelde nagenoeg voor zich alleen. Geen wonder dat Karla Peijs piepte over de kosten. Het is curieus dat ander schepen van MSC moesten wachten en het is nog curieuzer dat de Beatrice eerst naar Felixtowe moest om 2000 containers van boord te halen. Vandaag worden die containers weer opgehaald! De MSC Beatrice deed dus achtereenvolgens de volgende havens aan: Rotterdam - Felixtowe - Antwerpen - Felixtowe. Lang leve Euregio denken!

Jammer dat de Beatrice niet op vrijdagmiddag 3 april aankwam. Op dat moment was de Westerschelde 's middags geheel onverwacht "dik van mist". Ik heb die middag het marifoonverkeer uitgeluisterd en met belangstelling gevolgd hoe de verkeersleiding dit keer het scheepvaartverkeer zonder ongelukken heeft kunnen coordineren. Het is ook jammer dat er geen onverwachtte stevige dwarswind op de Beatrice kwam te staan op het moment dat ze de Berendrechtsluis invoer. Dán doe je pas ervaring op.

Er is opvallend veel gekrakeel in de media over deze proefvaart verschenen. Lees het artikel in de PZC van vandaag zoals het in de krant stond en zoals het op de website van de PZC geplaats is.
U mag mij e-mailen (lvm apestaartje zeelandnet.nl) waarom u denkt dat de PZC een dergelijk bericht in twee versies laat verschijnen. En luister naar de uitzending van OmroepZeeland.